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做好路基工程概预算,有几项重要工作

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做好路基工程概预算,有几项重要工作

发布日期:2019-03-30 作者: 点击:

公路路基工程概预算的编制相对来说比较容易,但是有很多造价人员在编制概预算或清单报价时,还是未能准确把握一些需注意的细节,做出的概预算造价不准确,今天我们交流如何准确做好公路湖南路基工程的概预算工作。首先造价人员必须深入熟悉设计图纸资料,设计图纸是计算工程量的主要依据,其次是了解施工组织设计、施工方案,这些是编制概预算的基础。在此基础上,我们在做路基工程概预算时还需掌握9大注意事项,才能准确编制出造价,具体分享如下:

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1、土壤类别:公路湖南工程路基概预算土石方的开挖工作,是按工作难易程度,将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类,而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项,并均以m3为计算单位。所以,在计算挖方工程量时注意按土石类别分别计算,而在计算运输和压实时按照土方和石方分别计算工程量,以便套用定额进行计价。当然也有土石混填的情况(30%<填方中填石量<70%),此时套用定额还是要按照土方和石方填筑进行,只是按照各自的比例量进行套用。

2、计量单位:路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算,而填方则是按压(夯)实的体积计算。公路工程当移挖作填或借土填筑路堤时,必须考虑公路工程概预算定额中所规定的换算系数,计算填方实际需要的天然挖方数量及借土的运输量。即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价,借土填方还需考虑运输损耗。

3、运输距离:由于不同的施工机具经济运距不一样,如推土机推移土石方的经济距离,中型推土机一般为50m~100m,超过经济运距是不经济的,而汽车的运距若小于500M,也难以发挥汽车运输的优势。所以,为了合理确定路基土石方的运输费用,在计算土石方的增运数量时,应考虑分别不同机械类型及经济运距计算数量和运量,进行统计和汇总计算出平均运距,以此作为土石方运输计价的依据。特别是挖方有弃方时,必须结合施工当地的实际情况,根据施工组织设计通盘考虑弃土场的位置,再根据弃土场的位置计算土石方运输的距离,还需考虑道路上下坡情况,此时运距的远近及是否上下坡直接决定了土石方开挖工程的造价的高低。还有填方不够需借土填方时,借土场的位置选择,借土场位置确定后运输距离的确定。无论弃土还是借土还需考虑运距与车型的经济合理搭配问题,所选弃土场或借土场位置是否符合环保要求,在当前环保要求很严的情况下,能否通过审批也至关重要,否则我们做出的概预算就不符合实际。

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4、洒水数量:填方是否需洒水,要根据工程所在地的实际情况确定,然后根据需洒水的填方数量,确定需要洒水的数量。特别是干旱缺水地区,洒水对填方造价影响较大。

5、附属项目数量:有些项目设计图表中不能反映出来,应考虑在施工组织设计中,清除表土或零星填方地段的基底压实,耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量,因路基沉陷需增加填筑的土石方数量;为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。挖方段、填方段路基边坡的刷坡检底工作量等,均需根据路基工程设计图分摊入挖方、填方工程量内进行概预算编制。

6、软土地基:软土地基处理,垫层是按照密实体积以立方米为单位计量,特别注意因换填而挖除的非适用材料是列入路基挖方中挖除非适用材料当中的。当采用砂、碎石或灰土等材料作为垫层时,要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量,以免重复计价。土工织物的工程量,按土层中分层铺设土工织物的累计净面积以平方米为单位计量;.接缝的重叠面积和边缘的包裹面积在定额中已经考虑,不得重复计算。

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7、软基处理的各种桩,袋装砂井、各种粒料桩、各种加固土桩,注意区分不同材料、不同桩径、不同施工方法套用定额以及进行适当的换算。

8、防护与排水工程:路基排水及防护工程,在做预算时注意图纸给出的工程项目是混凝土还是砌石,混凝土区分是现浇还是预制,以及根据混凝土的标号对定额进行调整,现浇混凝土有时还需考虑施工的结构自身的高度或边坡高度,预制混凝土需注意预制构件的运输及安装,砌石工程需区分是片石、块石、料石、预制块等,以及根据砂浆的标号对定额进行调整。防护工程还需注意区分设计图纸给出的结构设计形式,比如护坡是满铺还是骨架形式,在套用定额是需进行人工系数的调整。

9、防护与排水工程挖基:边沟、排水沟、截水沟的挖基土石方已包含在路基土石方开挖中,编制预算时不再考虑挖基,以免重复计算。防护工程的挖基土石方,按照"桥涵工程"项目的有关定额计算,且挖基土石方的运输水平距离超过10米,需按照路基土石方增运定额计算。



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